在“ 一带一路”“长吉图开发开放”、“中俄滨海2号国际运输走廊”、“欧亚经济联盟”“草原之路”等发展倡议的背景下，东北亚铁路集团公司以吉林省为地缘核心，以中俄珲春马哈林诺口岸铁路为依托，以俄罗斯扎鲁比诺港为平台，充分发挥陆路海陆交汇优势，着力加强吉林省“东”“ 西”两线铁路建设，积极投身到国际大通道建设中，不断完善口岸、铁路、港口基础设施建设，加强互联互通，主动融入国家“一带一路”战略，与俄罗斯共建“滨海2号”国际运输走廊。未来，将形成铁路运输里程2200公里、初期年货运规模3亿吨以上的铁、海多式联运相结合的铁路运输大动脉，带动东北亚成为世界经济新的增长极。

 （1）中俄珲春—马哈林诺国际口岸铁路

图们-珲春-长岭子（边境线）口岸铁路全长81.000千米，是1992年联合国计划开发署确定的图们江区域（国际）合作通道项目，是中俄两国间三个铁路口岸国际运输通道之一，同时是中俄滨海2号国际交通走廊的关键国际枢纽。对应的珲春铁路口岸是经国务院批准的国家一类客、货铁路口岸，是我国一带一路国际通道中向北开放的重要窗口。该段铁路上接中铁沈阳集团图们站与中国铁路网相连,下经珲春市与俄罗斯西伯利亚铁路哈桑支线相交于长岭子边境线，沿线设有5座车站2个交接所，自有机车13台，珲春国际铁路换装站站场面积120万平米，站场股道有效长850米，目前图珲长铁路运输能力及口岸换装站换装能力年1000万吨。截止2023年8月，国际联运累计过货突破2200万吨。

（2）长春（开安）—内蒙古西巴彦花铁路

长春（开安）—内蒙古西巴彦花铁路是集团公司主导投资建设的又一条区域性战略铁路。线路东起长春市农安县，经松原市长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、白城市通榆县、洮南市黑水镇、内蒙古自治区兴安盟突泉县、科尔沁右翼中旗至线路终点通霍铁路西巴彦花站（新设接轨站）。全线新建正线长度 393.410千米，其中吉林省境内 305.300千米，内蒙古自治区境内 88.110千米。长西铁路主要承担内蒙古霍林河矿区供应吉林省中东部煤炭，年度近、远期批复运量分别为 2441万吨和3446万吨。长西铁路的修建将打开蒙东煤炭东运的最便捷的新通路，有效解决该区域能源紧张的局面，可强化吉林中部地区能源供给，对保证国家长吉图开发开放先导区战略的实施有重要意义。

（3）俄罗斯扎鲁比诺港合作开发

扎鲁比诺港地处俄罗斯滨海边疆区彼得大帝湾，地处东北亚交通几何中心，该港区位优势明显，是俄罗斯远东地区的天然不冻港。港口岸上陆域平坦宽阔，码头岸线长650米，计4个泊位。港区面积22公顷。为了实现吉林省“借港出海”战略，集团公司早在2010年与扎鲁比诺港俄方伙伴成立了《扎鲁比诺港国际合资有限公司》，参与港口合作开发利用。现港口已能满足装卸、运输、储藏各尺寸集装箱的配套设施要求，扎港4号码头集装箱货场年换装能力达到1万标准集装箱，货场可同时储存500标准集装箱。为了扩大港口服务能力，拟对扎港1、2号泊位陆域（约6万平方米）及配套设施、装卸设备、港区铁路进行基础设施升级改造。改造2个10000吨级码头泊位，设计能力为散货65万吨/年、件杂货55万吨/年、集装箱12万TEU/年，初期实现年1300万吨吞吐能力，远期根据物流市场发展需要适时推进扎鲁比诺港扩能改造工程，将该港打造成为东北亚地区综合性国际物流枢纽港。

（4）国际陆海联运、内贸外运航线开发

2014年2月，集团公司创立了吉林省东北亚海丝路国际海运有限公司。2016年2月海丝路公司采购船舶用于航线运营，海丝路公司作为陆海联运项目建设平台公司，推动了吉林省对外陆海联运航线建设，打造了连接吉林省至日、韩、欧美及中国南方的中国东部出海运输走廊，构建了东北地区“海上丝绸之路”。集团公司陆续开通了珲春经扎港至韩国/日本的外贸铁海联运航线、珲春-扎鲁比诺港-青岛港/宁波港集装箱货物跨境铁海联运航线、珲春铁路口岸经俄罗斯哈桑至朝鲜豆满江（中俄朝）铁路联运班列、珲春海洋冷链铁路班列、珲春（中欧）铁路班列、珲春-莫斯科汽车整车铁路班列、珲春清洁能源班列、珲春国际邮政（电商）铁路班列，至2023年通道集装箱总重累计突破100万吨。

（5）珲春国际口岸铁路换装站扩能改造工程

珲春国际口岸铁路换装站扩能改造工程建设， 经2015年-2017年扩能改造，铺轨数量30公里、硬面15万平米，区间新建密江站。口岸宽轨卸车能力800×104t/年、准轨装车能力740×104t/年，图们-珲春通过能力达到20.5对，通道运能提升至1000万吨/年。

（6）珲春铁路口岸防风抑尘工程

按照国家环保要求，结合口岸保税及功能分区标准，建设珲春铁路口岸防风抑尘工程，可实现静态仓储煤炭50万吨防尘能力。防护面积24万平米、抑尘网总长度4300米、抑尘网立面面积4万平米。

（7）口岸站升级建设

为满足滨海2号国际铁路通道年2000万吨以上的车流编组、货流转运需要，主要品类为煤炭和非煤货物（汽车、集装箱、粮食、清洁能源、木材、化肥等），在珲春国际口岸铁路换装站区域铺设先期设计预留的宽、准轨线路（包含路基、钢轨、轨枕、相关扣件及道砟、道岔及联锁、通信信号等设施设备），线路设计有效长850米-1050米；依照口岸站货物换装转运仓储建设使用要求和国家环保政策要求，对场站整体进行升级建设改造，针对化肥及木材、汽车、集装箱班列品类增量需求，建设增加相应的设备设施。

（8）珲春-图们区间后续通道改造项目（含增建车站）

对珲春-图们区间及车站既有线路的小曲线及限速地段进行全面改造，包括挡墙、山体防护、桥梁隧道涵洞加固改造、更新换代通信信号电力光缆等系统设施、更新改造地段的线路排水设施等。为实现滨海2号国际通道规模化发展，由于珲春西站至密江站24公里区间过长，需要增设荒山站增加运行能力，该站中心线位于图们-珲春铁路线自图们站起46公里100米处，新建到发线3条含正线1条，线路有效长850米，铺轨2.67公里。为满足珲春-长岭子8公里区间国际通道规模化运行需要，将中国珲春至俄罗斯卡梅绍娃亚站区间的既有套轨线路改建为准、宽轨双单线，宽轨线路和准轨线路闭塞方式均改建为微机联锁自动闭塞，区间增设铺轨9公里，增设边境到发场1处。

（9）珲春-扎鲁比诺港铁路套轨改造项目

为实现俄方线路与中方线路运能匹配达到年2000万吨能力，对其72.5公里线路进行扩能改造，同时既有18.6公里套轨线路改造为宽、准轨单双线直通扎鲁比诺港，全线信号联锁闭塞系统升级，对区间线路的桥梁隧道涵洞及山地防护等设施进行升级改造。